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Com capacidade para 15 passageiros, o ' Berto ' transportará esquiadores, trabalhadores ou quem precisar, durante todo o complexo de inverno de graça , e também para ser elétrico, com zero emissões . É a primeira vez no mundo que esse veículo foi incorporado a uma estância de ski. Val Thorens estava testando este pequeno ônibus em fevereiro e março, e depois de submetê-lo aos testes mais completos, decidiu mantê-lo após as respostas satisfatórias.
O pequeno ônibus sem motorista é equipado com 12 sensores de última geração, 4 câmeras de vídeo e GPS, para guiá-lo pelas ruas e superar as diferentes 'armadilhas' que surgem espontaneamente, como a faixa de pedestres (em que tocarão a buzina para avisar), a travessia de algum veículo especial, bem como algum obstáculo na rua. Em casos extremos, se o veículo não encontrar um lugar para se mover porque algo o impede, ele fica a três metros de distância e aguarda o operador resolvê-lo. Em circunstâncias normais, ele pode circular a um máximo de 25 km / h.
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Berto foi projetado e construído pela empresa francesa Navya, que adaptou o veículo a circunstâncias excepcionais, como as ruas de Val Thorens a 2.300 metros de altura, onde a neve está presente durante o inverno e a estrada pode apresentar áreas com gelo
É por isso que uma das características que o diferencia do Berto de outras cidades é que, neste caso, possui tração nas quatro rodas , pneus de inverno, além de outros com pregos, caso a situação se agrave. Porque a intenção é oferecer esse serviço gratuito todos os dias, independentemente do clima.
Os responsáveis pela estação francesa disseram que era dever de Val Thorens ser o primeiro a testar e incorporar esse tipo de veículo em um ambiente de alta montanha com neve. E eles foram os primeiros que em 1990 instalaram o primeiro Funitel no mundo e em 2007 instalaram um teleférico sem motorista nas cabines, totalmente automatizado.
No futuro, o objetivo é substituir os ônibus tradicionais por elétricos sem motorista. No momento, Berto fará uma rota de nove paradas. Neste inverno, o primeiro em sua totalidade, contará com um técnico, caso você precise assumir os controles manualmente, além de manter um relacionamento próximo com os passageiros, algo essencial de acordo com a estação. No entanto, supõe-se que a intenção é que, no futuro, quando as pessoas estejam mais familiarizadas, essa rede de veículos autônomos circule sem técnicos ou operadores dentro ...
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