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Finalmente la sanità mentale ha prevalso e il collegamento tra Astún e Candanchú sarà realizzato con un solo impianto di risalita. Il progetto iniziale parlava di offertacare una seggiovia o un nastro trasportatore per portare gli sciatori al terminal di uscita della cabinovia. Un sistema scomodo a causa del trasferimento e della quasi certa doppia coda che si sarebbe dovuta fare per salire sui due impianti.
All'inizio di quest'anno, il presidente della Mancomunidad del Valle del Aragón, Álvaro Salesa, ha annunciato in un'intervista a Radio Jaca SER Pirineos che si stava valutando la costruzione di una cabinovia a forma di "L". Vale a dire che in un tratto del suo percorso farebbe una curva di 90° come quella di Baqueira Beret, ad esempio, dove la cabinovia gira a destra dalla sua stazione intermedia.
La cabinovia collegherà direttamente Candanchú con Astún.
Questa domenica l'Heraldo de Aragón conferma che la società di consulenza ingegneristica Idom sta lavorando all'approvazione di un nuovo Progetto di Interesse Generale di Aragona (PIGA), un passo necessario da compiere prima dell'approvazione del nuovo Progetto di Interesse Generale di Aragona.n (PIGA) passo necessario per poter appaltare i lavori, e che si sta già facendo pensando a una cabinovia che colleghi Astún e Candanchú in forma L. Lo scorso luglio questo PIGA era già stato approvato, ma prevedeva due impianti di risalita per i quali è necessario rifare alcune cose.
In questo modo, la funivia tra le due stazioni sciistiche salirà a 2,8 chilometri grazie all'aggiunta di 400 metri di linea, che è quella che attraversa la bassa quota di Candanchú e sostituisce l'idea iniziale di mettere una seggiovia a morsa fissa o un nastro.
Questa variazione non comporta ulteriori ritardi al progetto, che è già stato perso per troppi mesi, secondo quanto ha assicurato la società di ingegneria catalana a El Heraldo.
Così, ora la cabinovia che collegherà le due stazioni sciistiche lascerà la sua quota più bassa a 1.508 metri a Candanchú, mentre l'arrivo ad Astún non è cambiato e rimane a 2.038 metri sul livello del mare. Secondo la stesura del progetto, dovranno essere installati circa 20 dissuasori, alcuni dei quali alti fino a 50 metri.
La cabinovia Izas raggiungerà un'altitudine maggiore ad Astún.
- Tipo: Cabinovia con funivia sganciabile
- Partenza: 1.508 metri (Candanchú)
- Arrivo: 2.038 metri (Astún)
- Lunghezza: 2.840 metri
- Dissuasori: +20
- Posti a sedere: 10
- Pozzo: interno
- Apertura finestre: limitata
- Capacità: 2.400 esq./h
- Numero di cabine: 60
- Apertura: Dicembre 2025
- Costo: 22 milioni di euro
Sarà complicato vedere i primi lavori quest'estate, dato che la DGA spera di vedere presentato questo PIGA alla fine di luglio. Ma ci sono sempre cose da correggere e nel frattempo non è possibile avviare la procedura di gara per i lavori, cioè aprire un bando di gara per le aziende interessate a candidarsi.
Secondo l'Heraldo, il tempo più breve per l'approvazione di un PIGA nella storia di questo processo in Aragona è stato di otto mesi. La DGA assicura che lo otterrà entro la fine dell'anno. In altre parole, solo cinque mesi. Si batterebbero tutti i record!
In ogni caso, per evitare problemi meteorologici, questi progetti vengono avviati in primavera o durante l'estate, quindi anche quest'anno non ci sarà alcun movimento. Molto probabilmente i lavori verranno appaltati in primavera e allora inizieremo a vedere qualche movimento.
Il tempo stringe, poiché gran parte del finanziamento di questa cabinovia proviene da fondi dell'Unione Europea e quindi ci sono alcuni obblighi da rispettare, e in questo caso il più urgente è il tempo. Il progetto deve essere completato entro il primo trimestre del 2026.
- Fondi europei: 10 milioni di euro
- Consiglio Provinciale di Huesca: 3 milioni di euro
- Governo di Aragona: 9 milioni
Totale: 22 milioni di euro
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