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Cetursa ya se ha puesto en marcha para sustituir tres telesillas y una telecabina. De momento ya se ha lanzado el pliego de condiciones para el desmontaje de estos cuatro aparatos. Al mismo tiempo se está tramitando la petición de Fondos FEDER React a la Unión Europea, de manera que cuando sean concedidos, se pueda llevar a cabo la licitación para retirar estos cuatro remontes con el objetivo de lograr una mejora en la eficiencia energética.
El coste total de la compra e instalación de estos aparatos, a realizar en diferentes fases en un plazo máximo de tres años, ascenderá a 60,1 millones de euros, de los que un 80% como mínimo se cubrirán con los Fondos Europeos. De no disponer de fondos comunitarios, Cetursa reprogramaría la sustitución de remontes en función de su capacidad financiera.
La capacidad financiera para sustituir uno de los telesillas de Borreguiles estaría garantizada para el verano de 2022 siempre que el trámite de presentación de ofertas y adjudicación se ajusten a las condiciones de la licitación.
El objeto de los fondos FEDER React son tres telesillas y una telecabina. Uno de ellos es el Emile Allais, un cuatro plazas instalado en 1987, del que hace tres años empezó a barajarse la idea de sustituirlo por uno de ocho plazas. Pero finalmente será de seis asientos El proyecto era hacer la ejecución de las obras en dos años, porque se aprovecharía para reorganizar la zona de Boreguiles, entre otras cosas porque llegaría el doble de esquiadores a la zona más alta.
Los otros dos telesillas son la Veleta y Veleta II. En el pliego de condiciones se especifica que se deberá desmontar también las terminales de salida y llegada, igual que con el Emille Alais, aunque se mantiene el garaje del segundo de ellos. También se desmontará el telecabina Al-Andalus.
Según cuenta el diario granadahoy.com/ en su edición digital, ya comenzaron los estudios geotécnicos, pero la llegada de las primeras nevadas obligó a la interrupción de estos trabajos, que se reanudarán en cuanto acabe la temporada.
Telecabina en Sierra Nevada
La sustitución de estos remontes se hará por otros de mayor capacidad, ya sea por asientos o porque tienen más velocidad. De hecho en el documento de prescripciones técnicas ya se indica esta posibilidad. Entre los cuatro aparatos se transporta actualmente a 11.550 esquiadores a la hora,
"Desmontaje de los remontes TSF 4 plazas Emile Allais, TSF 3 plazas Veleta II, TSD 4 plazas Veleta y TCD 14 plazas Al Andalus y el suministro e instalación de los remontes Nuevo TSD 6 plazas Emile Allais Nuevo TSD 6 plazas Veleta II Nuevo TSD 6 plazas Veleta y Nuevo TCD 10 plazas Al Andalus"
No obstante, teniendo en cuenta que se piden fondos a la Unión Europea para mejorar la eficiencia energética, este incremento de capacidad deberá tener en cuenta la potencia y el consumo de energía.
"El objetivo de la renovación de los remontes es conseguir un ahorro de energía neto, con respecto al consumo de las instalaciones existentes. Para ello, se parte de la máxima potencia consumida por el grupo motriz de cada una de las instalaciones existentes, en condiciones de máxima carga. Una de las cuestiones clave es que, al máximo de su rendimiento, el consumo de todos los remontes pueda ser superior a la potencia actualmente instalada. Por ejemplo, a primera hora de la mañana, cuando suben los esquiadores, se debe favorecer y permitir el mayor consumo del telecabina y cuando los usuarios estén en las pistas favorecer el consumo de energía de los telesillas.
Sobre los plazos de ejecución, todavía no hay fecha, pero el pliego de condiciones recoge la importancia de esta actuación, y que, por tanto, debe hacerse en un máximo de tres años,
"Desde el año 2009, con la construcción del telesilla Emilio Reyes, no se ha instalado ni renovado ningún medio mecánico de la estación por lo que es vital la ejecución de estos remontes”.
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