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Cette année, le salon Mountain Planet 2024 est plein de surprises. Si hier MND a annoncé qu'il allait également fabriquer des remontées mécaniques, sous la marque Orizon, peu après les regards se sont tournés vers Sigma, où le fabricant de cabines a présenté le très spectaculaire 3S Jandri Express des 2 Alpes.
L'immense cabine du 3S Jandri Express des 2 Alpes est impressionnante. Non seulement par sa taille, puisqu'elle peut transporter 32 personnes (24 assises), mais aussi par la qualité de ses finitions et les nombreux détails qu'elle comporte. Dessiné par Pininfirina (la même société qui dessine Ferrari ou Porsche), il a de nombreux bords arrondis, ainsi que des sièges en cuir souple, mais aussi le toit avec des lumières LED, et un écran frontal où des informations sur l'état de la station seront proposées (et sûrement aussi de la publicité).
Le nouveau Jandri Express 3S des 2 Alpes sera inauguré en décembre 2024.
Il sera certes agréable à conduire, mais aussi très rapide. A tel point que Fabrice Boutet, PDG du groupe SATA (Les 2 Alpes, Alpe d'Huez et La Grave), n'a pas manqué de souligner qu'avec le nouveau Jandri Express, il sera possible de skier trois fois plus. Et il a raison. Alors qu'avec l'ancienne télécabine, il fallait 40 minutes pour passer de 1 696 à 3 200 sur le glacier, il n'en faudra plus que 17.
Grâce à l'énorme capacité du nouveau Jandri Express 3S, qui peut transporter jusqu'à 3 000 personnes par heure, les files d'attente seront éliminées, de sorte que les skieurs et snowboarders en bonne forme physique pourront faire trois fois plus de descentes qu'auparavant.
Les cabines du Jandri Express des 2 Alpes peuvent être configurées de plusieurs manières
Le nouveau Jandri Express 3S est également configuré pour accueillir la saison estivale. Une fois la saison de ski terminée, les personnes centrales peuvent être retirées pour permettre aux VTT ou aux poussettes d'entrer pour les familles qui veulent faire de la randonnée.
Le nouveau Jandri Express des 2 Alpes ouvrira ses portes en décembre 2024. Il est divisé en deux sections, avec un arrêt intermédiaire, et l'ensemble du projet, qui comprend le 3S (le type de remontée mécanique le plus cher du marché), les bâtiments terminaux, etc.... a nécessité un investissement colossal de plus de 130 millions d'euros.
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