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La mitica pista di Barcellona fa parte della storia de La Molina dal 1954 con l'arrivo della cabinovia Puig d'Alp negli anni di ampliamento della stazione verso il monte Tosa.
La pista è in servizio da cinquant'anni come via di ritorno dal Rifugio Niu de l'Àliga (2.537 m) al centro del resort (1.660 m) attraverso la pista Volta Muntanya Sagrada.
Oltre all'uso commerciale, questa pista è stata utilizzata anche come pista da competizione nei suoi primi giorni.
Attualmente è una pista accessibile con la funivia Cadí-Moixeró che raggiunge la cima della Tosa de Alp.
Oggi, a sessantotto anni dalla sua inaugurazione, La Molina ha presentato il rinnovato pistato come una pista nera lunga 4,75 chilometri, con un dislivello di 859 metri e una pendenza massima del 66%.
Il lavoro in pista è stato suddiviso in tre grandi aree. Quello superiore, tra 2.490 me 1.985 m, che è un terreno con pochissima vegetazione e dove sono stati rimossi solo alcuni grossi sassi.
La zona intermedia, da 1.975 a 1.755 m, dove è stato pistato il terreno e sono stati rimossi alcuni alberi. Sono stati inoltre eseguiti lavori di sterro che garantiscono una pista larga 70 m e sono state canalizzate le acque.
Infine, già nel 2010 erano stati condizionati il tratto inferiore e il traguardo.
Il condizionamento della pista ha migliorato l'attrattiva di Barcellona sia per lo sci del tempo libero che per la competizione.
In quest'ultimo tratto il percorso è in fase di approvazione da parte della Federazione Internazionale di Sci (FIS) e in brevissimo tempo sarà il punto di riferimento per la velocità nei Pirenei.
La vocazione sportiva de La Molina
La Molina sin dalle sue origini e soprattutto da due decenni promuove lo sci e lo snowboard agonistico a tutti i livelli sociali e sportivi.
All'interno di questo percorso per dotare la stazione di stadi mancava uno stadio della velocità che avesse la possibilità di essere approvato dalla FIS. Con questo riconoscimento La Molina potrà organizzare gare di velocità (discesa) fino ai massimi livelli di Coppe del Mondo e anche gare olimpiche.
L'opzione migliore per la pista di velocità è sempre stata la pista di Barcellona. Ha le condizioni ottimali di dislivello e pendenze, presenta un layout che lo rende tecnicamente molto attraente. Inoltre, ha l'aggiunta che era già una pista esistente e, quindi, il suo condizionamento non ha avuto un grande impatto ambientale.
Nonostante, come detto, la pista sia lunga 4,75 chilometri con un dislivello di 859 metri e una pendenza massima del 66%, le misure con cui la FIS lavora per la sua omologazione sono:
Lunghezza: 3.080 m
Altezza uscita : 2.490 m
Altezza di arrivo: 1.740 m
Pendenza: 750 m
Larghezza: 70 m
Pendenza variabile: tra il 61% e il 7%
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