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Dopo aver sostituito la seggiovia Belle Etoi lo scorso inverno, Deux-Alpes (2 Alpes) continua a modernizzare i suoi impianti di risalita.
La società POMA e SATA, che gestisce gli impianti di risalita della stazione dell'Isère, ha presentato le nuove cabine che equipaggeranno la cabinovia Jandri 3S, attualmente in costruzione, che dovrebbe essere operativa entro la fine di quest'anno.
Le nuove cabine sono state presentate al Mountain Planes Show di Grenoble.
Un totale di 53 cabine prodotte presso lo stabilimento POMA-Sigma di Veyrins-Thuellins saranno installate sui cavi dell'impianto destinato a sostituire lo Jandri Express costruito nel 1985.
Un rinnovamento sinonimo di maggiore comfort, maggiore velocità e un numero di piloni molto più ridotto, secondo le promesse del costruttore e con un investimento di circa 135 milioni di euro.
Secondo le parole di Fabrice Boutet, CEO del Gruppo SATA (operatore di 2 Alps, Alpe d'Huez e La Grave), il suo impianto è "il più grande progetto di montagna al mondo".
La sua velocità dovrebbe consentire agli sciatori del resort di sciare fino a tre volte più lontano dal ghiacciaio (3.200 m) ai piedi del resort (1.650 m)".
Con il nuovo Jandri Express sarà possibile scalare il ghiacciaio in soli 17 minuti rispetto ai 40 minuti della precedente funivia.
Tra i 1.300 e i 3.000 sciatori potranno raggiungere la cima del resort in metà tempo. Ogni cabina può trasportare 32 persone, 24 sedute e 8 in piedi.
Oltre agli sciatori, anche gli escursionisti, i mountain biker e gli amanti del trekking potranno goderne tutto l'anno, perché lo Jandri è stato progettato per funzionare in tutte e 4 le stagioni.
A tal fine, sarà adattato al funzionamento estivo rimuovendo le 10 persone centrali per fare spazio alle mountain bike.
Le nuove cabine potrebbero assomigliare a quelle delle memorabili scene d'azione di "Spectre", l'ultimo film di James Bond.
Piena di curve e arrotondata, la 3S è un'opera di design, fino alle persone. Nel suo desiderio di "essere uno spazio di montagna unico al mondo", spiega Boutet, SATA ha fatto ricorso all'esperienza del designer Pininfirina, che lavora, tra l'altro, per Ferrari e Porsche.
Il 3S avrà altri vantaggi per la stazione, soprattutto in termini di logistica. Alcune cabine saranno in grado di trasportare pallet di attrezzature e prodotti destinati ai ristoranti ad alta quota.
Pertanto, l'uso di motoslitte o battipista per rifornire la parte alta della stazione sarà limitato.
In questa linea più eco-responsabile, la versione Jandri 2024 restituisce alla natura uno spazio importante. In precedenza, la cabinovia utilizzava diciassette piloni per salire, ora ne basteranno sette. Inoltre, il progetto ha coinvolto al 100% aziende francesi e regionali dell'Isère, della Savoia e dell'Alta Savoia.
Questo nuovo gioiello dovrebbe aprire agli sciatori nel dicembre 2024, per la prossima stagione invernale, anche se lo smantellamento delle stazioni di alta quota avverrà nel 2025.
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