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La Cámara de Comercio, Industria y Servicios (CCIS) ha finalizado los estudios de viabilidad técnica de un aeropuerto al Pla d'Envalira. Según la propuesta actual, el aeropuerto se situaría en el valle del río Valira d'Orient y tendría una pista de 1.800 metros de largo, 45 metros de ancho y una zona de seguridad replantada con vegetación autóctona, y el coste de la infraestructura sería de unos 345 millones de euros.
El Aeropuerto de Andorra podría recibir aviones Airbus 320 o Boeing 737 con capacidad de hasta 150-180 pasajeros y con un radio de acción de 6.000 kilómetros. Por lo tanto, con opciones de cubrir rutas hasta Dubai, Moscú o Kinshasa. El planteamiento es que el equipamiento pueda recibir hasta medio millón de pasajeros anuales y que ya el primer año de funcionamiento supere los 300.000.
El proyecto incluye además, la terminal, el parking cubierto y otros servicios. Para realizar los dos primeros estudios técnicos del proyecto, el de viabilidad de procedimientos de vuelo y el de infraestructuras, la Cámara ha contado con el asesoramiento de las empresas NAVBLUE (del Grupo AIRBUS) y CGX, expertas en aviación internacional y en la construcción de aeropuertos en todo el mundo. Estos documentos serán ahora trasladados al Gobierno que será el responsable, también, de llevar a cabo una serie de fases para valorar tanto la homologación de la infraestructura como su sostenibilidad ambiental y la viabilidad económica.
Desde la Cámara de Comercio de Andorra continúan incidiendo en la necesidad de que el país cuente con un aeropuerto como herramienta de desenclavamiento del país. Así defienden que aportará,
"la máxima competitividad económica en el país y supondrá un revulsivo para hacer un cambio de modelo económico y generar diversificación económica con relación a los pilares económicos tradicionales que sustentan el PIB".
Es más, ven que el impacto positivo de la infraestructura será extrapolable a toda la región del Pirineo. Y en cuanto al aeropuerto de la Seu, defienden que,
"complementará este impulso económico, pero no es una alternativa capaz de dar este alcance".
En el marco del plan de 'desenclavamiento', la Cámara continúa trabajando también para impulsar el proyecto del tren. En este sentido, ponen de relieve que han podido constatar "el interés compartido con otras cámaras de comercio internacionales" y señalan que están en conversaciones con instituciones vecinas para valorar las posibilidades de conexión con Francia y España y establecer un equipo de trabajo conjunto que facilite las comunicaciones con el resto de Europa. Destacan que el tren,
"que tendría un coste significativamente más elevado que el aeropuerto y un horizonte de realización de una o dos décadas, requeriría del compromiso político de Francia y de España, y del otorgamiento de subvenciones europeas, ya que se desarrollaría en territorio nacional e internacional reduciendo las competencias en la administración y la gestión . Aun así, facilitaría la entrada de personas y mercancías en el país, y sería un avance en las comunicaciones sostenibles".
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