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A Câmara de Comércio, Indústria e Serviços (CCIS) concluiu os estudos de viabilidade técnica de um aeroporto na Pla d'Envalira. Pela proposta atual, o aeroporto estaria localizado no vale do rio Valira d'Orient e teria uma pista de 1.800 metros de comprimento, 45 metros de largura e uma zona de segurança replantada com vegetação nativa, e o custo da infraestrutura seria cerca de 345 milhões de euros.
O aeroporto de Andorra poderá receber aeronaves Airbus 320 ou Boeing 737 com capacidade para 150-180 passageiros e raio de ação de 6.000 quilômetros. Portanto, com opções para cobrir rotas para Dubai, Moscou ou Kinshasa. A abordagem é que o equipamento possa receber até meio milhão de passageiros por ano e que já no primeiro ano de operação ultrapasse 300 mil.
O projeto também inclui o terminal, estacionamento coberto e outros serviços. Para realizar os dois primeiros estudos técnicos do projeto, a viabilidade dos procedimentos de voo e a infraestrutura, a Câmara contou com a assessoria das empresas NAVBLUE (do Grupo AIRBUS) e CGX , especialistas em aviação internacional e na construção de aeroportos em todo o mundo. Estes documentos vão agora ser transferidos para o Governo, que também ficará responsável pela realização de uma série de fases para avaliar tanto a aprovação da infraestrutura como a sua sustentabilidade ambiental e económica.
A Câmara de Comércio de Andorra continua a enfatizar a necessidade de o país ter um aeroporto como ferramenta de desbloqueio do país. É assim que eles defendem que vai contribuir,
“a máxima competitividade econômica do país e será um catalisador para fazer uma mudança no modelo econômico e gerar diversificação econômica em relação aos pilares econômicos tradicionais que sustentam o PIB.
Além disso, eles veem que o impacto positivo da infraestrutura será extrapolado para toda a região dos Pirenéus. E quanto ao aeroporto de La Seu, eles argumentam que,
“Vai complementar esse impulso econômico, mas não é uma alternativa capaz de dar essa abrangência”.
No âmbito do plano de 'desbloqueio', a Câmara também continua a trabalhar para promover o projeto do trem. Nesse sentido, destacam que puderam verificar " o interesse comum com outras câmaras de comércio internacionais " e destacam que estão em negociações com instituições vizinhas para avaliar as possibilidades de conexão com França e Espanha e estabelecer um trabalho conjunto. equipa para facilitar as comunicações com o resto da Europa. Eles enfatizam que o trem,
“que teria um custo significativamente superior ao aeroporto e um horizonte de conclusão de uma ou duas décadas, exigiria o compromisso político da França e da Espanha, e a concessão de subsídios europeus, uma vez que se desenvolveria em território nacional e internacional reduzindo competências em administração e gestão. Mesmo assim, facilitaria a entrada de pessoas e bens no país e seria um grande avanço nas comunicações sustentáveis ”.
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