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Aprobada la gran inversión en el esquí del Pirineo de Huesca con los primeros 75 millones de euros

Publicada: 3 nov 2023

Contenido

1 Castanesa

2 Medio ambiente

3 Principales proyectos relacionados con el esquí

3.1 Telecabina Benasque a Cerler

3.2 Unión Astún-Candanchú

3.3 Tobogán de Panticosa

Jorge Azcón ha presentado en Panticosa el Plan Pirineo

La primera fase del Plan Pirineos contempla una inversión de 75 millones de euros y comenzará a ejecutarse en 2024.

El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha presentado este lunes en Panticosa (Huesca) las líneas maestras del Plan Pirineos, un proyecto con el que dinamizar social y económicamente los valles de las cuatro comarcas más septentrionales de Aragón. La primera fase contempla una inversión de 75 millones de euros y comenzará a ejecutarse en 2024.

El jefe del Ejecutivo autonómico, que ha estado acompañado por el consejero de Hacienda, Roberto Bermúdez de Castro, y el de Medio Ambiente y Turismo, Manuel Blasco, ha explicado la iniciativa al presidente de la Diputación Provincial de Huesca, Isaac Claver, y a los alcaldes de la zona.

La totalidad del proyecto alcanzará los 250 millones, se extenderá durante los próximos ocho años y se completará con la participación inversora del Estado.

El Plan Pirineos desarrollará distintos proyectos de diferente envergadura. Cuatro de ellos, uno por valle, tienen la consideración de 'singulares'. Jorge Azcón ha explicado que:

"Hoy sin duda es un día de buenas noticias para el Pirineo aragonés por dos razones fundamentales.

Una, que las obras pendientes de ejecución cofinanciadas con fondos europeos en el marco de los Planes Extraordinarios de Sostenibilidad Turística se van a realizar gracias a las negociaciones llevadas a cabo en las últimas semanas entre el Gobierno de Aragón y el Ministerio de Turismo.

Unas obras muy necesarias para nuestras estaciones de esquí y que se van a hacer gracias a la reasignación de fondos europeos que iban a ir a financiar la conexión por Canal Roya y la carretera de Castanesa".

"La segunda razón es que, junto a la ejecución de esos fondos europeos, más la aportación de partidas presupuestarias propias, el Plan Pirineos deja de ser un proyecto para ser una realidad que comienza con la próxima aprobación del presupuesto autonómico de 2024".

Gracias a la reasignación de esos fondos europeos, Azcón ha explicado que se va a poder garantizar la ejecución de unos 53,5 millones de euros en proyectos tan necesarios como la telecabina de Benasque, la unión de Astún y Candanchú o la puesta en marcha de proyectos de dinamización del turismo en los valles pirenaicos.

Jorge Azcón se ha desplazado hasta Panticosa para explicar el Plan Pirineos

Castanesa

Además, según ha explicado Azcón, en el presupuesto de 2024 habrá dos partidas destacadas con fondos propios para el Plan Pirineos.

Una de ellas asciende a dos millones para iniciar la carretera de Castanesa, que sumará otros 16 millones para completar la obra en futuros ejercicios presupuestarios. Y otra de 4,2 millones de euros para construir el ansiado tobogán de montaña en Panticosa.

En total, alrededor de 75 millones de euros para lanzar las primeras actuaciones en materia de nieve y turismo del Plan Pirineos. Un Plan que va a contar con más inversiones en materia de Sanidad, Agricultura, Educación o Comunicaciones.

"Este impacto global es, en definitiva, el objetivo último del Plan Pirineos. Se trata de convertir el Pirineo en motor de desarrollo de la provincia de Huesca y de toda la Comunidad Autónoma".

Jorge Azcón ha paseado por Panticosa, donde se construirá el tobogán de montaña

Medio ambiente

Para el presidente del Gobierno de Aragón, este plan contempla un impulso integral para abarcar todos los sectores, un impulso respetuoso con el medio ambiente y que procura una gestión eficiente de los recursos.

"El turismo será uno de los ejes principales, no solo el sector de la nieve, sino también el ocio de montaña, el deporte o el turismo de naturaleza".

Pero el Plan Pirineos, según ha añadido Azcón, es mucho más ambicioso y las actuaciones que se implementarán en el horizonte temporal de los próximos ocho años se dirigen también a la agricultura y la ganadería, el patrimonio cultural, la educación, la sanidad o los servicios sociales.

"Es necesario fijar la población y atraer nuevas personas a las que se ofrezca la posibilidad de desarrollar en estas comarcas y en estos valles su proyecto vital, porque el desarrollo del Pirineo es el desarrollo de todo Aragón".

La sala de actos de Panticosa en la reunión con Jorge Azcón

Principales proyectos relacionados con el esquí

Acceso a Cerler por Montanuy

Uno de los principales proyectos es el acceso a Cerler por Castenesa a través de la carretera de Montanuy. Para el Gobierno de Aragón es prioritario que la estación de esquí de Benasque cuente con una doble entrada, una de ellas desde el municipio de Montanuy a través de la carretera N-230.

El Gobierno de Aragón, a través de fondos propios, ejecutará el proyecto mediante un convenio plurianual que alcanzará los 18 millones de euros y que cuenta en este primer ejercicio con 2 millones de euros. De esta forma, se solventará tanto la necesidad de una segunda entrada al municipio de Cerler como se reforzará la dinamización de la zona y en los 17 núcleos urbanos que componen Montanuy y, por ende, la desestacionalización del turismo de la zona.

Telecabina Benasque a Cerler

Respecto a la unión por telecabina de Benasque y Cerler, el aumento del número de esquiadores, el incremento poblacional tanto de Cerler como de Benasque, el mayor tamaño de los vehículos actuales y los condicionantes constructivos de la carretera, hace que el tránsito en días de gran afluencia y coincidiendo con climatologías adversas sea dificultoso e incluso peligroso.

Un sistema de transporte de personas por cable, en este caso un telecabina, servirá según el ejecutivo autonómico, para unir Benasque con la estación de esquí de Cerler, reduciendo así el tránsito por carretera y, además, incrementar su valor turístico en temporadas no invernales.

A los 16 millones de euros del presupuesto de la obra se prevé la necesidad de añadir 1,5 millones adicionales derivados de la necesidad de construir un muro pantalla en el lugar, tal y como consta en un reciente informe emitido por la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE). Esta cantidad, asimismo, será asumida por el Gobierno de Aragón.

Unión Astún-Candanchú

El proyecto del telecabina Astún-Candanchú ya contaba con 11 millones (8 de fondos europeos y 3 de la Diputación Provincial de Huesca) a los que se suman 2 millones de la redistribución de los fondos otorgados al Ayuntamiento de Montanuy. A ellos, se añadirán en el presupuesto de 2025 otros 13 millones de euros de fondos propios hasta completar los 26 millones de presupuesto total de la obra.

La conexión se realizará mediante dos remontes, únicamente para transporte a otro punto (sin zona esquiable) y en los dos sentidos. En concreto, un telecabina de 10 plazas desde Candanchú hasta la estación de retorno del telesilla Pastores en Astún (y viceversa) y un telesilla de 4 plazas de pinza fija que conectará Candanchú y la estación motriz del telecabina, aunque podría ser sustituido por una cinta transportadora cubierta.

Tobogán de Panticosa

El tobogán de montaña de Panticosa es el primer proyecto singular de los cuatro que están previstos en el Plan Pirineos. Permitirá, por una parte, dar un importante impulso al valle a través de la desestacionalización de la actividad turística habitual del lugar, muy centrada actualmente en la práctica de deportes de invierno.

Además, será un añadido a la infraestructura deportiva ya existente en la zona, ya que también puede ser utilizado durante el invierno y con nieve. Funciona a través de la gravedad, aprovechando los desniveles naturales de la montaña y se llegará a la parte más alta a través de uno de los remontes actuales.

Consta de diferentes vehículos que descienden guiados y asegurados sobre un sistema de carriles, en el caso del proyecto de Panticosa, un sistema monorraíl, cuyo trazado depende del terreno. El usuario puede en todo momento controlar la velocidad de descenso a través de un freno en el vehículo, adecuándolo a su gusto.

Entre las principales características del sistema se encuentran su seguridad, la adaptación fácil al terreno y la posterior modificación del mismo para añadir nuevos tramos del recorrido si el terreno lo permite, su simple montaje o desmontaje o el bajo coste de su mantenimiento.

Asimismo, el proyecto no requiere del gasto de energía gracias a su funcionamiento por gravedad, no produce residuos y su nivel sonoro es mínimo, del mismo modo que es apto para todas las edades y compatible con otras actividades.