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Il 29 settembre 2021, nell'ambito dei test che vengono sempre effettuati sugli impianti di risalita prima dell'inizio della stagione, il personale di Courchevel ha effettuato prove di carico estreme, costringendo l'impianto a viaggiare a 8 m/s (circa 30 km/h), circa il 50% in più della sua velocità abituale. Le cabine sono finite incastrate contro i terminali di partenza e di arrivo. Dopo un'analisi approfondita, sono state ritenute inutilizzabili.
La funivia Saulire permette di accedere da Courchevel alla mitica vetta da cui prende il nome. Fu inaugurata nel 1984 (per sostituire un semplice ascensore del 1952 ) ed era dotata di cabine enormi per l'epoca che potevano ospitare fino a 160 persone all'interno. Un vero record per l'epoca.
Fino al 2011, questa funivia era l'unico modo per raggiungere la vetta con gli impianti di risalita. In quell'anno la stazione sciistica vicina, Meribel, installò il Saluire Express 2, una cabinovia per 8 persone che, a partire dall'incidente del 2021, è l'unico modo per raggiungere questa area sciistica.
Dopo aver escluso l'accesso alla cima di Saulire da Courchevel, la Société des Trois Vallées de Courchevel ha preso in considerazione diverse soluzioni. Una era quella di demolire l'intera struttura e commissionare una funivia completamente nuova. Un'altra era quella di installare un 3S e infine di sfruttare gli impianti esistenti e sostituire quelli ormai inutilizzabili.
Evidentemente è stata scelta la terza opzione, la più economica, ma non la più conveniente. A parte alcune riparazioni ai terminali, colpiti dalla collisione, ciò che è stato cambiato sono praticamente le due cabine. E questo è costato ben 10 milioni di euro.
Le cabine sono poco più che spettacolari, adattate alle attuali esigenze del turismo, ovvero possono essere modulari per passare dalla modalità invernale a quella estiva. Così, nella stagione sciistica troveremo delle sbarre per sostenere l'attrezzatura e dalla primavera, una volta chiuse le piste, verranno rimosse per fare spazio alle persone per i turisti che viaggiano con le mountain bike o per le escursioni in cima al Saulire.
Inoltre, incorpora schermi multimediali per fornire spiegazioni sul paesaggio circostante, nonché avvisi sullo stato delle piste, sul funzionamento degli impianti di risalita e magari sull'attesa nelle code.
Per queste cabine sono state scelte finestre di vetro al posto del tradizionale plexiglass, che è più soggetto a graffi che impediscono la corretta visione e quindi l'esperienza di viaggio. Tuttavia, questa decisione ha un costo in termini di capacità, dal momento che i finestrini sono ora più pesanti rispetto a quando erano realizzati in plastica, e quindi il numero di passeggeri che possono entrare in ciascuna cabina è stato ridotto a 140.
Le cabine, progettate per offrire la massima visibilità, avranno vetri che si estenderanno quasi fino al pavimento. Questa caratteristica promette un viaggio mozzafiato, in cui i passeggeri potranno godere appieno del paesaggio alpino.
Courchevel è una delle stazioni sciistiche incluse nell'enorme comprensorio sciistico Les 3 Vallèes, considerato uno dei più grandi al mondo. La funivia Saulire è un elemento importante per andare a Meribel - Mottaret e quindi continuare a sciare nel resto degli oltre 600 chilometri di piste che si formano con l'unione fisica di ben sette stazioni invernali in cui, oltre alle due già citate, troviamo Brides-les-Bains, Les Menuires, Saint Martin de Belleville, Val Thorens e Orelle.
Progettazione degli esterni e degli interni delle nuove cabine della funivia Saulire de Courchevel.
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