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Le 29 septembre 2021, dans le cadre des tests qui sont toujours effectués sur les remontées mécaniques avant le début de la saison, le personnel de Courchevel a effectué des tests de charge extrême, forçant la remontée à se déplacer à 8 m/s (environ 30km/h), soit environ 50% plus vite que sa vitesse habituelle. Les cabines se sont retrouvées encastrées contre les terminaux de départ et d'arrivée. Après une analyse approfondie, elles ont été jugées inutilisables.
Le téléphérique de la Saulire permet d'accéder depuis Courchevel au sommet mythique qui lui a donné son nom. Inauguré en 1984 (en remplacement d'un simple ascenseur de 1952 ), il était équipé de cabines immenses pour l'époque, pouvant accueillir jusqu'à 160 personnes à l'intérieur. Un record pour l'époque.
Jusqu'en 2011, ce téléphérique était le seul moyen d'accéder au sommet par les remontées mécaniques. Cette année-là, la station voisine, Méribel, a installé le Saluire Express 2, une télécabine 8 personnes qui, depuis l'accident de 2021, est le seul moyen d'accéder à ce domaine skiable.
Après avoir écarté l'abandon de l'accès au sommet de la Saulire depuis Courchevel, plusieurs solutions ont été envisagées par la Société des Trois Vallées de Courchevel. L'une d'entre elles consistait à démolir l'ensemble et à mettre en service une toute nouvelle remontée mécanique. Une autre était d'installer un 3S, et enfin de profiter des installations existantes et de remplacer ce qui était devenu inutilisable.
C'est évidemment la troisième option qui a été choisie, la plus économique, mais pas la moins chère. Hormis quelques réparations sur les terminaux, touchés par la collision, ce sont pratiquement les deux cabines qui ont été changées. Et cela a coûté la bagatelle de 10 millions d'euros.
Les cabines sont un peu plus que spectaculaires, adaptées aux exigences actuelles du tourisme, c'est-à-dire qu'elles sont modulables pour passer du mode hiver au mode été. Ainsi, en saison de ski, on trouvera des barres pour supporter le matériel, et dès le printemps, une fois les pistes fermées, on les enlèvera pour faire de la place aux personnes pour les touristes voyageant en VTT ou pour les randonneurs du sommet de la Saulire.
Il intègre également des écrans multimédias pour donner des explications sur le paysage environnant, ainsi que des avertissements sur l'état des pistes, le fonctionnement des remontées mécaniques, et peut-être sur l'attente dans les files d'attente.
Pour ces cabines, des vitres en verre ont été choisies à la place du traditionnel plexiglas, plus sujet aux rayures qui empêchent une vision correcte et donc l'expérience du voyage. Cette décision a cependant un coût en termes de capacité, puisque les vitres sont désormais plus lourdes que lorsqu'elles étaient en plastique, et le nombre de passagers pouvant entrer dans chacune des cabines a donc été réduit à 140.
Les cabines, conçues pour offrir une visibilité maximale, seront dotées d'un vitrage qui s'étendra presque jusqu'au sol. Cette caractéristique promet un voyage à couper le souffle, où les passagers pourront profiter pleinement du paysage alpin.
Courchevel est l'une des stations de ski incluses dans l'immense domaine skiable des 3 Vallées, considéré comme l'un des plus grands au monde. Le téléphérique de la Saulire est un élément important pour se rendre à Méribel - Mottaret et ainsi continuer à skier dans le reste des plus de 600 kilomètres de pistes qui sont formées avec l'union physique de jusqu'à sept stations d'hiver dans lesquelles, en plus des deux mentionnées ci-dessus, nous trouvons Brides-les-Bains, Les Menuires, Saint Martin de Belleville, Val Thorens et Orelle.
Conception de l'extérieur et de l'intérieur des nouvelles cabines du téléphérique de la Saulire de Courchevel.
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Les machinistes de la station de ski de Sierra Nevada ont entamé ce lundi les premiers travaux de déplacement de neige dans les parties supérieures du domaine skiable, vers 2 900 et 3 000 mètres, en vue de la nouvelle saison.
